韩文赫
,
蔡忆昔
,
李小华
,
王静
,
韦星
,
李康华
工程热物理学报
利用微孔均匀沉积冲击器研究了直接低温等离子体技术对柴油机PM质量粒径分布的影响.结果表明,DNTP可有效降低柴油机排放的烟度值,对所选工况烟度的平均降幅达65.85％.在0～10 μm范围内,中低负荷时PM质量粒径呈双峰分布,峰值分别在0～0.18μm和＞0.32～0.56 μm范围内;全负荷时,呈单峰分布,峰值出现在＞0.32～0.56μm范围内.随着负荷的增加,粒径较大的颗粒在样品中的质量比例增加.DNTP作用后,25％、50％、75％负荷三种工况时,0～0.18 μm的PM质量分数大幅下降;此外,DNTP作用后,四种工况下以＞0.32～0.56μm区间为中心的相邻区间内PM的质量分数升高,呈现出明显的“聚拢”效应.
关键词:
直接低温等离子体
,
柴油机
,
颗粒物
,
粒径分布
贾和坤
,
刘胜吉
,
尹必峰
,
黄晨春
工程热物理学报
以某高压共轨柴油机为样机,结合AVL 513D可视化研究系统,搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台,进行EGR对高压共轨柴油机燃烧过程影响的可视化研究。研究表明：通过所搭建的柴油机缸内工作过程可视化平台可以直观地分析柴油机缸内燃烧过程,为合理组织缸内燃烧过程提供依据。小负荷条件下,EGR率的增加（≤30%）可以有效地缩短着火延迟期,缸内氧浓度不断降低,燃烧火焰平均温度下降,高温强辐射区域的比例也减小,导致柴油机缸内燃烧持续期延长,缸内火焰熄灭的时刻推后。
关键词:
柴油机
,
燃烧
,
可视化
,
双色法
苏庆运
,
李艳宾
,
解亮
,
冯廷智
工程热物理学报
研究了柴油机NOx存储还原技术(NSR)浓燃再生阶段中NO还原反应.发展了铂催化剂表面H2还原NO的详细化学反应机理,包括6种气相组分、10种表面组分及28步基元反应,其中包含了主要含氮产物N2及副产物N2O和NH3的生成路径.此机理与CHEMKIN软件中的活塞流反应器(PFR)模型耦合进行数值模拟,反应器出口各组分体积分数预测结果与文献中实验数据吻合良好.在NO体积分数为500×10-6、反应器入口温度为270℃的条件下分析了进气中H2体积分数((100～2500)×10-6)对含氮产物选择性的影响.结果表明,H2体积分数小于500×10-6时,N2和N2O为主要的含氮产物;随着H2体积分数逐渐升高,当ψ(NO)/ψ(H2)高于1.5时,NH3成为主要产物.由敏感性分析结果可知,NH3对H2吸附反应的敏感性系数最大,提高该反应速率将促进NH3的生成.
关键词:
柴油机
,
NOx还原
,
氢气
,
铂催化剂
,
详细反应机理
刘军恒
,
姚春德
,
魏立江
,
耿鹏
,
王全刚
,
余海涛
工程热物理学报
在六缸电控单体泵增压中冷重型柴油机进气管上面布置电控甲醇喷嘴,采用柴油引燃甲醇均质混合气的二元燃料燃烧模式,开展了高甲醇柴油比的二元燃料燃烧特性与排放特性试验研究.研究结果表明:随着醇柴比的增加,二元燃料的滞燃期增加,放热率峰值、最大缸内压力和压力升高率峰值都变大;未燃HC和CO排放上升,NOx排放则先下降后上升;烟度与颗粒物浓度排放都下降,低负荷下醇柴比为4.0时效果尤其显著;大负荷时二元燃料燃烧时热效率明显提高.
关键词:
柴油机
,
甲醇
,
二元燃料
,
燃烧
,
排放
王月森
,
梁兴雨
,
舒歌群
,
董立辉
,
于晗正男
,
孙秀秀
工程热物理学报
本文对润滑油对柴油机颗粒物的粒径分布、形貌特征进行了实验研究.通过透射电镜(TEM)技术研究颗粒物形貌特征的变化.利用快速颗粒物光谱仪对颗粒物粒径分布和数量浓度进行分析.结果表明,润滑油参与燃烧增大了基本碳粒子的直径,尤其是低负荷工况更明显.润滑油的燃烧程度对颗粒物的结构有较大影响,燃烧越充分颗粒物结构越疏松,相反则紧凑.润滑油对核模态颗粒物的排放贡献较大,而对积聚态颗粒物数量浓度影响相对较小.
关键词:
润滑油
,
柴油机
,
颗粒物排放
,
粒径分布
,
形貌
吕刚
,
宋崇林
,
宾峰
,
张清茂
,
裴毅强
工程热物理学报
本文研究了制备工艺对 TiO2-WO3-V2O5- 载体型催化剂理化特性及其在 NH3-SCR 反应中催化性能的影响.通过 XRD、TG/DTA 等分析方法考察了煅烧温度等对催化剂中各组分晶体结构的影响,确定了制备负载型催化剂的最佳煅烧温度为 500℃.不同制备工艺催化剂理化性能的对比表明,多步浸渍法不仅提高了锐钛矿型 TiO2 向金红石型 TiO2 的转变温度,而且使更多的钒氧化物处于较低的价态,有利于提高还原反应的催化性能;催化活性评价试验也表明使用多步浸渍法制备的 SCR 催化剂具有较高的催化活性和更宽的高活性反应温度窗口.最后考察了反应空速对多步浸渍法所制备催化剂 NOx 转化效率的影响,结果表明:随空速的增加,NOx 转化效率逐渐降低.
关键词:
V2O5-WO3-TiO2-载体型催化剂
,
柴油机
,
选择性催化还原(SCR)
,
浸渍法
,
锐钛矿
田华
,
张晶
,
舒歌群
,
卫海桥
,
梁兴雨
工程热物理学报
为高效低(火用)损回收柴油机多品位余热,本文提出了一种跨临界有机朗肯联合循环,其中高温级循环用于回收温度较高的发动机排气余热和废气再循环(EGR)余热,低温级循环回收发动机冷却水余热、增压空气余热、与高温级循环换热后的排气余热和EGR余热.本文对联合系统高温级工质选择多种高温型工质,并对系统热效率、回收功、(火用)效率及整体效率随高温级最大压力的变化规律进行模拟分析.结果表明存在一个最优的高温级最大压力Pmaxh,使得随着Pmaxh的增大,系统热效率先上升后下降,工质均存在热效率ηth的最大值.甲苯不论是热效率还是(火用)效率均表现出较好的性能,并且使柴油机效率提高了6.86个百分点.
关键词:
多品位余热
,
柴油机
,
低(火用)损
,
跨临界联合循环
孟忠伟
,
覃宗胜
,
付锐
工程热物理学报
再生来流热冲击造成柴油机微粒过滤体(DPF)内部出现较大的温度梯度,导致热应力破坏.基于数学模型,开展了来流热冲击对DPF白载体内部温度梯度影响规律的数值研究.结果表明:热冲击时,DPF前后两端分别将出现两个温度梯度极值波峰.随流量增加,前端的两个波峰值逐渐减小,后端的两个波峰值呈先增大后减小的趋势;因此存在最佳的流量区以降低内部温度梯度.此外,增加DPF壁厚和载体材料的热导率,也可显著降低DPF内部的温度梯度.
关键词:
柴油机
,
微粒过滤体
,
温度脉冲
,
温度梯度
,
来流流量
田径
,
刘忠长
,
李勇
,
李骏
,
李康
工程热物理学报
利用 INCA 标定系统工具,在一台 CA6DL2-35E3 高压共轨重型柴油机原预、主喷欧 3 喷油 MAP 上进行了基于单次喷射(去除预喷)及三段喷射(增设后喷)两种模式的喷油参数对发动机性能影响规律试验研究.单喷试验结果表明,提高喷油压力可以改善除 NOx 外其余发动机性能参数,结合喷油正时的延迟可确定一个优化整机性能的折衷点.增设后喷后,改变主后喷间隔(主喷结束到后喷开始)NOx 及碳烟排放均存在拐点,而随着后喷油量的增加(从主喷油量给出)碳烟及 NOx 排放均降低;根据对动力性/经济性影响小及尾气排放降低或不恶化为优化原则对工况点进行优化后,可以认为优化后喷参数能够较好地改善发动机各项性能.
关键词:
柴油机
,
高压共轨
,
三段喷射
,
燃烧过程
,
排放
